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ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

BMW usa VR de bajo costo (HTC Vive) para visualizar autos de alta gama

Un casco de realidad virtual de 800 dólares es caro para consumidores y jugadores. En BMW, el mismo precio se traduce en económico. El fabricante de automóviles alemán está introduciendo un realidad mixta sistema para la creación rápida de prototipos de automóviles en desarrollo. Combinará los auriculares HTC Vive (realidad virtual) con dólares de estilo de desarrollo (realidad física) para acelerar las primeras fases de diseño. Agregue el ruido de la carretera, posiblemente el ruido del viento, y los ingenieros y diseñadores pueden sentirse como si estuvieran en un automóvil físico conduciendo por la carretera mientras aún se encuentran en un edificio de I + D.

Al utilizar dispositivos de realidad virtual de gama alta para el consumidor (no solo una caja de cartón con dos orificios para los ojos y un clip para el soporte del teléfono), BMW también tiene la garantía de actualizaciones rápidas, algo por lo que los dispositivos de consumo de alto volumen son conocidos. Incluso podría dar lugar a menos años entre nuevos modelos.

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Hardware actualizado, programas de desarrollo más cortos

P90214937-highResPara una empresa con un valor de mercado de $ 56 mil millones, el precio de los auriculares en cantidades de cientos ni siquiera es un error de redondeo. BMW considera que los auriculares 3D para consumidores de alta resolución y gama alta tienen más flexibilidad. Los auriculares también podrían usarse en estaciones de trabajo de desarrolladores, así como en laboratorios de prueba especialmente diseñados con sensores de seguimiento de movimiento, para ubicar a los ingenieros y desarrolladores en relación con automóviles reales o virtuales mientras miran a través del volante en el panel de instrumentos, fuera del parabrisas en la carretera virtual adelante, o abra el capó para ubicar la varilla de nivel de aceite o en el maletero para ubicar la batería.

Junto con los auriculares HTC Vive, BMW utilizará el motor de juego Unreal Engine 4 de Epic Games. Es capaz de renderizar 90 cuadros por segundo, ejecutando PC de juegos de alta gama, a menudo con CPU overclockeadas (durante el tiempo que Intel lo haga posible), refrigeración por agua, GPU Nvidia Titan X duales y un procesador Intel Core i7. «Se esperan más avances en términos tanto del hardware como del software de los auriculares, y estos serán evaluados a intervalos regulares», dijo BMW en un comunicado. Eso sugiere que la compañía estaría dispuesta a trabajar con quien tenga los mejores auriculares y motores de juegos el próximo año y el año siguiente.

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Seguimiento preciso en los laboratorios

En los laboratorios de desarrollo, BMW emplea el sistema de seguimiento HTC Vive Lighthouse: emisores de láser en el techo para llenar la habitación con campos de luz invisibles captados por sensores en los auriculares, ubicando con precisión las cabezas de los probadores y la dirección en la que miran. El campo de cobertura es un cuadrado de aproximadamente 16 pies (5 x 5 metros).

Centrado en la sala de pruebas hay una maqueta de una cabina de BMW que es reconfigurable y reutilizable. Para que parezca lo más realista posible, BMW canaliza el ruido de los motores BMW, la carretera y el viento. También hay pantallas de panel plano de alta resolución en la parte delantera y trasera para que otras personas en la sala puedan ver el camino por delante o lo que están mirando los ingenieros. BMW afirma: «Esto, combinado con el modelo de realidad virtual, permite [testers] experimentar el vehículo en diferentes entornos. La impresión de vehículo completamente realista producida por este método es hasta ahora única en la industria automotriz ”.

Los registradores de datos medirán qué tan lejos debe estirarse un probador para alcanzar el tablero de distribución central, o qué tan bien un conductor de 5 pies 7, o uno que mide 6 pies 5, ve a través del parabrisas. Pueden ver dónde debe ubicarse el volante para evitar cortar el panel de instrumentos. (Nuestra suposición es que esto en realidad le permite a BMW cortar su vista de la parte superior del velocímetro y el tacómetro con un mayor grado de precisión que la competencia, porque aparentemente nadie lo hace bien. Todavía).

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Costos más bajos, programas de desarrollo más cortos

BMW ha estado haciendo la realidad virtual desde la década de 1990, dice la compañía. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles tienen algún tipo de sistema de realidad virtual para acelerar el proceso de creación de prototipos. En comparación, es caro y lento (según los estándares tecnológicos) construir modelos de coches de arcilla de tamaño completo, que es la forma en que los trajes de la empresa dan la aprobación final. Quieren ver algo casi real, de tamaño completo, hecho de algo físico, no flotando en el espacio en un par de gafas. (Hasta ahora, no hay modelos de estilo a gran escala impresos en 3D, aunque el coche de alguna feria comercial se ha producido a partir de piezas impresas en 3D).

Ford, por ejemplo, tiene varios laboratorios de realidad virtual en 3D en todo el mundo, incluida la instalación de la ciudad natal en Dearborn, Michigan (foto de arriba). La compañía también emplea una “linterna” de varita de realidad virtual que el ingeniero apunta a una parte virtual del automóvil para enfocar la atención y generar un primer plano. Ford señala que la realidad virtual es útil para visualizar qué partes se interponen en el camino de otras partes cuando se cierra una puerta virtual o si los limpiaparabrisas estacionados están lo suficientemente bajos.

BMW dice que la creación de prototipos de realidad virtual permite más ajustes de prueba de componentes, posiblemente incluidos asientos, paneles de instrumentos, puertas, palancas de cambio, pantallas LCD, botones del techo interior, en un período de tiempo determinado, o menos tiempo en general antes de pasar a un prototipo físico. Los competidores estarán atentos para ver si BMW reduce el tiempo entre nuevos modelos y gana una ventaja competitiva. La mayoría de los fabricantes de automóviles europeos de alta gama trabajan en productos de siete años. El nuevo BMW Serie 7 con un uso extensivo de partes de carrocería de fibra de carbono llegó en 2015 (como modelo 2016), luego de las introducciones en 2008, 2001 y así sucesivamente, con actualizaciones de mediana edad en tres o cuatro años. modelos completamente nuevos (no actualizaciones) en tan solo cuatro años, más para autos convencionales que para autos de lujo.

En competencia entre ellos para producir el mejor automóvil de gama alta del mundo entre Audi, BMW y Mercedes-Benz, el factor determinante puede no ser quién tiene más o mejores ingenieros (el campo de juego es bastante nivelado) sino simplemente: ¿Quién envió el vehículo más recientemente? Con una gran dependencia de la tecnología electrónica que parece envejecer rápidamente, y la renuencia del fabricante de automóviles a hacer que los sistemas de navegación o el control de crucero por radar sean una parte actualizable en el concesionario, habrá una ventaja para el fabricante de automóviles de alta gama que llama a la puerta uno o dos años. fuera del ciclo de desarrollo de automóviles nuevos. Realidad mixta – virtual más físico realidad – bien podría ser una ventaja competitiva a corto plazo.