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¿Cómo funcionan los coches eléctricos?

Los vehículos eléctricos merecen más participación de mercado que el menos del 1% que ahora ganan en los EE. UU. De los 16,5 millones de automóviles y camiones ligeros vendidos en los EE. UU. El año pasado, los vehículos eléctricos podrían hacer el trabajo de al menos un millón de ellos, un orden de magnitud más que los escasos pero crecientes 63,000 vehículos eléctricos de batería vendidos aquí el año pasado. . Cuatro cosas frenan los vehículos eléctricos: alcance y costo (preocupaciones legítimas); falta de comprensión de las capacidades y ventajas de los vehículos eléctricos; y, en menor medida, la reacción violenta de las declaraciones difíciles de tragar de los entusiastas de los vehículos eléctricos de que un vehículo eléctrico es adecuado para casi todos.

Los vehículos eléctricos son mejores y más baratos cada año. Las baterías de litio más nuevas y livianas pueden conducir un EV las 75-100 millas que es el punto de referencia para las aspiraciones realistas de rango de EV en la actualidad. Las baterías más nuevas ocupan menos espacio. Mientras tanto, el clima regulatorio en todo el mundo promueve los vehículos eléctricos con devoluciones de impuestos, permisos de carriles HOV y más acceso al centro de las ciudades más grandes del mundo. Aquí hay un resumen del estado de los vehículos eléctricos de batería (BEV o simplemente EV) y cómo se comparan con los híbridos enchufables como el Chevrolet Volt y los híbridos como el Toyota Prius.

2015 Nissan LEAF

EV versus híbrido enchufable versus híbrido: vehículos eléctricos

2015 Nissan LEAFUNA batería del vehículo eléctrico (BEV o más comúnmente solo EV) es un automóvil con un motor eléctrico y una batería en el maletero. En algunos SUV, la batería se mantiene debajo del piso de carga, o en el llamado túnel de transmisión que corre de adelante hacia atrás en la cabina. Las baterías para vehículos eléctricos han sido de hidruro metálico de níquel (NiMH), pero están dando paso a baterías de iones de litio (Li-Ion) que contienen aproximadamente un 50% más de energía en el mismo volumen.

El rango típico es de 70 a 100 millas. El Tesla Model S con baterías extendidas supera las 200 millas y reclama hasta 270. Su autonomía en un EV variará según el clima (temperaturas más frías significan menos millas), aceleración fuerte, frenado brusco y si le gusta estar cómodo y usar aire acondicionado, calefactor o calefactores de asiento. Los dos vehículos eléctricos más vendidos son el Nissan Leaf y el Tesla Model S, ambos especialmente diseñados como vehículos eléctricos y distintivos en su diseño.

Los vehículos eléctricos en 2014 representaron alrededor de 63,000 ventas en los EE. UU. De un mercado total de 16.5 automóviles y camionetas ligeras (SUV, camionetas, camionetas), o 0.4% de participación de mercado, o uno de cada 275 vehículos vendidos. El Nissan Leaf (foto de arriba) es aproximadamente la mitad del total, o 30.000 ventas el año pasado, seguido del Tesla Model S, 17.000; BMW i3, 2.500 (de un total de 6.000 ventas de i3 que incluye una variante PHEV); Mercedes-Benz Smart forTwo EV, 2500; y Ford Focus eléctrico, 2000. Otros disponibles en los EE. UU. Más o menos en orden de participación de mercado incluyen Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, Chevrolet Spark Electric, Mercedes-Benz B-Class Electric, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf y Mitsubishi i- MiEV.

La mayoría de estos vehículos son sedán y hatchbacks subcompactos o compactos. La masa es enemiga de la eficiencia, razón por la cual no se ven grandes SUV con variantes EV, aunque en 2015 sí se lanzó un SUV compacto Toyota RAV4 EV. Los SUV más grandes también son los que a las familias les gusta llevar en viajes largos de vacaciones, algo que un EV simplemente no puede hacer sin una planificación cuidadosa para las paradas en boxes de carga. El Model S es actualmente el único vehículo eléctrico que incluso podría decirse que puede hacer un viaje de más de 500 millas sin tiempos de recarga prolongados.

Chevrolet Volt 2012

Híbridos enchufables: eléctricos durante 20 millas, luego el motor arranca

los vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV, o plug-in) recorre entre 15 y 40 millas con la energía de la batería, generalmente paquetes de iones de litio, luego cambia a un motor de combustión de gasolina. Hay más complejidad en el vehículo, pero podría decirse que está mejor sintonizado con los estilos de conducción estadounidenses y las distancias de viaje. La mayoría de los desplazamientos diarios al trabajo y el chofer familiar suburbano se encuentran dentro del rango del PHEV y si el rango del EV resulta ser de 25 en lugar de 30 millas, no es gran cosa: el motor de combustión se activa y el viaje continúa.

Se vendieron alrededor de 55,000 PHEV en 2014, lo que se redondea a 0.3% de participación de mercado, o uno de cada 300 vehículos vendidos en los EE. UU. El año pasado. El híbrido enchufable más vendido es el Chevrolet Volt (foto de arriba) con 19,000 ventas; seguido por el Toyota Prius Plug In, 13.000; el Ford Fusion Energi de tamaño mediano, 12.000; y el crossover compacto Ford C-Max Energi, 8.000. El Honda Accord Plug tuvo unas 500 ventas.

Los otros jugadores en el mercado de híbridos enchufables son Porsche, BMW y Cadillac, y están en el mercado debido al increíble potencial de potencia cuando se combina un motor eléctrico con un motor de gasolina turboalimentado (eventualmente también diesel). Un motor eléctrico desarrolla un par máximo, o potencia, a 0 rpm. Ahí es donde un motor de gasolina es más débil y aún más débil con un turbocompresor que necesita medio segundo (desde que pisas el acelerador) para acelerar y aumentar la potencia. Las entradas de BMW son el automóvil deportivo BMW i8 de gama alta y la porción de extensión de rango de las ventas del BMW i3 (alrededor del 60%). UNA extensor de alcance BMW define el plug-in como un automóvil mayoritariamente EV que tiene un pequeño motor de gasolina para impulsarlo otras 200 millas en esa rara ocasión en la que no está circulando por la ciudad y los suburbios. Los híbridos enchufables de Porsche son el sedán premium Porsche Panamera S E-Hybrid y el SUV Porsche Cayenne S E-Hybrid. El Cadillac ELR es una variante deportiva del Chevrolet Volt. El nuevo Volvo XC90 tendrá una variante PHEV de 400 CV donde las ruedas delanteras pueden ser accionadas por el motor eléctrico o el motor de gasolina; las ruedas traseras son solo eléctricas.