Saltar al contenido
ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

El algoritmo de gravedad de choques de BMW le dice a la sala de emergencias dónde duele

Términos de Uso.

BMW ha elevado la notificación automática de accidentes a un nuevo nivel. El sistema telemático integrado BMW Assist ya llama al 911 después de un accidente, al igual que lo hacen muchas otras marcas. Pero los BMW también pueden informar al centro de llamadas del 911 sobre la probable gravedad de las lesiones de los ocupantes, y ahora BMW dice que puede transmitir la información sobre las lesiones a un centro de traumatología de un hospital cercano. La notificación de colisión automática mejorada de BMW (ACN o EACN mejorada) utiliza un conjunto sofisticado de algoritmos para leer instantáneamente los datos del sensor de colisión del automóvil y hacer una estimación informada de cómo responder al accidente: ¿coche de policía? ¿ambulancia? ¿helicóptero? – y qué lesiones buscar cuando las víctimas llegan al hospital o centro de trauma. Esa respuesta rápida tiene el potencial de salvar miles de vidas.

Estás de suerte si tienes tu accidente automovilístico en Miami, en un BMW. Es donde BMW y el Centro de Investigación de Lesiones William Lehman de la Universidad de Miami tienen un proyecto cooperativo para exprimir el ACN mejorado. BMW ha trabajado con el Lehman Center desde 2001 y ahora están a la mitad de un proyecto de tres años que comenzó en octubre de 2009 para recopilar datos sobre choques y el valor de una respuesta y un tratamiento rápidos y adecuados durante la hora dorada, o la primera hora. después del accidente. Si puede estabilizar a la víctima y llevarla a un centro de trauma dentro de una hora después de un accidente grave, las probabilidades de supervivencia y recuperación son más altas. El anuncio más reciente, esta semana en la Conferencia de Seguridad Mejorada de Vehículos en National Harbor, Maryland, amplía la capacidad de BMW para transmitir información extensa sobre choques no solo al sistema 911 sino también directamente a los centros de trauma hospitalarios, comenzando con el Ryder Trauma Center de Miami.

Con la notificación de choque automática actual que se encuentra en la mayoría de los autos equipados con telemática (lo que significa que tienen teléfonos celulares integrados para datos y voz, como el OnStar de GM), esto es lo que sucede en un choque: el auto detecta la gravedad del impacto, el ángulo de impacto, impactos múltiples (choque y vuelco), qué airbags se desplegaron y si los ocupantes están abrochados, dice Peter Baur, gerente de análisis de productos de BMW de Norteamérica. Pero no hay interpretación de los datos más allá: airbags-went-bang-enviar-ayuda-a-esta-coordenada-geográfica. La policía respondía (a menudo solo una patrulla), verificaba el accidente, luego llamaba a una ambulancia u ocasionalmente a un helicóptero médico, luego, dice Baur, «EMS dejaba al paciente traumatizado, pero no necesariamente [describe] cómo lució el accidente «. Mientras tanto, en los casos más graves, el reloj avanza en esa hora dorada.

Con el ACN mejorado, Baur dice: «Recopilamos los datos del sensor, lo masajeamos, lo evaluamos» y luego sacamos conclusiones sobre la probable gravedad del accidente, las probabilidades de lesiones graves e incluso las probabilidades de lesiones ocultas graves. Esa información ACN mejorada es lo que BMW y su hermano Rolls-Royce transmiten a través del centro de llamadas de BMW a los 6.100 puntos de respuesta de seguridad pública del país (PSAP o centros de llamadas del 911) y ahora al Ryder Trauma Center de Miami por un accidente en el área de Miami. Otros fabricantes de automóviles también tienen la misma cantidad de sensores en sus autos, por cierto, pero aún no analizan ni hacen recomendaciones basadas en los datos de accidentes.