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El próximo Nissan Leaf EV alcanzará un rango de 200 millas, al igual que Chevy Bolt, Tesla Model 3

Doscientas millas en un vehículo eléctrico pueden ser la nueva norma para vehículos eléctricos asequibles, no 80-100 millas. Nissan acaba de confirmar que el vehículo eléctrico Nissan Leaf de próxima generación recorrerá más de 200 millas, ya que uno de los paquetes de baterías ofrecidos será una unidad de iones de litio de 60 kWh. Eso hace que el próximo Chevrolet Bolt, el Tesla Model 3 y el Nissan Leaf entreguen 200 millas con una carga.

La estrategia de Nissan será ofrecer múltiples opciones de batería, incluida una de aproximadamente 24 kWh como en el Leaf más vendido actual que es bueno para 84 millas en el ciclo de EPA, o una batería de 30 kWh (también se ofrece ahora) válida para 107 millas. y uno de 60 kWh que por interpolación obtendría 210-220 millas de alcance.

El próximo Nissan Leaf llegará en 2018

La próxima generación de Nissan Leaf aparecerá en 2017 como modelo 2018, o en el calendario 2018, lo que significa que podría estar en tan solo un año. Como la tecnología permite empaquetar más energía en el mismo espacio, es probable que los fabricantes de automóviles dejen que los compradores decidan si quieren enfatizar un menor costo o un mayor alcance.

El concept car Nissan IDS (en la foto) se ha exhibido en ferias automotrices internacionales y de EE. IDS son las siglas de Intelligent Driving System, por lo que es un prototipo de automóvil eléctrico y un automóvil conceptual de conducción autónoma. IDS significa sistema de conducción inteligente, como en «conducción autónoma». Es posible que el próximo Leaf asuma algunas de las líneas swoopy del automóvil IDS. Seguro que tendrá la gran batería del coche IDS.

Cuando se le preguntó sobre la batería de 60 kWh, Kazuo Yajima, director global de ingeniería de vehículos eléctricos e híbridos en Nissan, dijo Autoblog, «Viene … no puedo decir cuándo». Otros han dicho cuándo es para el Leaf 2018.

¿Cuál es el problema con las 200 millas? Más ventas

El mercado de vehículos eléctricos debería expandirse significativamente a medida que los fabricantes de automóviles cambien las baterías de 200 millas, es decir, baterías de 60 kWh en un vehículo compacto, si mantienen el aumento de precio incremental. Cuando Nissan comenzó a ofrecer el paquete de 30 kWh a fines del año pasado, el recargo fue de aproximadamente $ 5,000 para recorrer 23 millas adicionales (107 contra 84). Para ser competitivo con Bolt y Tesla Model 3, Nissan necesitará mantener el aumento de precio a menos de $ 10,000, o el precio base en algún lugar a mediados de los treinta y ciertamente por debajo de $ 40K, antes de los reembolsos de créditos fiscales.

Para el Tesla Model S de tamaño completo, la empresa ofrece baterías de 60 kWh, 75 kWh y 90 kWh; el modelo 90D con tracción en las cuatro ruedas tiene una potencia de 294 millas (EPA) y el de rendimiento P90D, de 270 millas.

En cuanto a la competencia: voltios pullapart

Chevrolet presentó el Chevrolet Bolt (imagen insertada) en enero en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de Detroit. Entra en producción hacia fines de este año como modelo 2017, con al menos un goteo de ventas en 2016. El modelo base debe tener un precio de alrededor de $ 37,500 antes de un crédito fiscal federal de $ 7,500, lo que significa que es un vehículo de $ 30,000 y 200 millas. .

El Tesla Model 3 se anunció en marzo con una fecha de envío proyectada para finales de 2017, o aproximadamente al mismo tiempo que llega el Nissan Leaf 2018. Chevrolet habrá tenido una ventaja de aproximadamente cuatro cuartos en la entrega del Bolt. Tesla insinúa que el Model 3 podría vender 500.000 unidades al año para 2020. Se verá obstaculizado por el crédito fiscal federal: para cuando el Model 3 se envíe realmente, con un precio base de alrededor de $ 35.000, los créditos fiscales de la compañía para vehículos eléctricos pueden haber sido todos pero agotado por las ventas de Model S y Model X.