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Ford agrega acceso a la aplicación Sync AppLink para teléfonos inteligentes a más modelos

Términos de Uso.

Ford está agregando Sync AppLink a diez modelos de 2012, ampliando la utilidad de los teléfonos inteligentes en Ford. AppLink permite a los conductores controlar las funciones y aplicaciones de los teléfonos inteligentes a través del módulo de información y entretenimiento Sync, ya sea mediante un comando de voz o un panel de pantalla táctil. Los críticos dicen que Sync agrega complejidad a los automóviles, y el actual Secretario de Transporte, Ray LaHood, dice que cualquier cosa más complicada que un reproductor de casetes y un encendedor de cigarrillos debería prohibirse en los automóviles. Y sí, parece que se lo toma en serio.

Ford presentó AppLink hace un año en el Ford Fiesta, su modelo subcompacto. A partir del año modelo 2012, AppLink estará en el Ford Fusion, Fusion Hybrid, Fiesta, Mustang, Shelby GT500 (automóviles) 2012; F-150, F-150 SVT Raptor, Super Duty (camionetas); Expedición (SUV); y E-Series (furgoneta). Doug VanDagens, director de Soluciones de Servicios Conectados de Ford, dijo que Ford incorporará AppLink en todos los Ford y Lincoln durante los próximos dos años. Al mismo tiempo, Ford está cuadruplicando el número de ingenieros que trabajan en Sync y AppLink, y aparentemente hay 2.500 desarrolladores externos trabajando en aplicaciones AppLink. Las primeras aplicaciones habilitadas para Sync incluyen el servicio de música Pandora (iPhone, Android, BlackBerry), el podcast Stitcher y el transmisor de noticias (iPhone ahora, Android este verano) y la aplicación OpenBeak Twitter (BlackBerry).

Ford Sync es una opción de $ 395 en líneas de acabado de gama baja y estándar en líneas de acabado de gama alta. En esencia, Sync proporciona un conector USB para casi cualquier reproductor de música o llave USB; Bluetooth; y control de voz basado en Nuance. MyFord Touch amplía la sincronización con un panel de pantalla táctil y navegación de menos de $ 1,000, que es barata para la navegación en el automóvil, incluso si es indignante en comparación con los precios de Garmin y Tom-Tom. Como parte del anuncio en la Ford Futuring and Trends Conference de esta semana en Dearborn, Michigan, Ford dijo que está trabajando con Nuance para aumentar la calidad del reconocimiento de voz. Un descontento entre los compradores de automóviles, al menos si lo piensan, es cuánto mejor es el reconocimiento de voz gratuito basado en la nube (como lo que ofrece Google en los teléfonos inteligentes) en comparación con el reconocimiento de voz integrado que viene en un automóvil por $ 395 a $ 2,000 adicionales, a menudo como parte de un paquete de navegación.

LaHood y otros críticos dicen que es intrínsecamente peligroso soltar a los conductores estadounidenses con teléfonos inteligentes y iPods dentro de los automóviles. LaHood quiere implementar una versión automotriz de la Prohibición. Consumer Reports dijo a principios de este año que no recomendaría los crossovers Ford Edge y Lincoln MKX debido a la complejidad de las interfaces MyFord Touch y MyLincoln Touch. Algo de eso desaparece si pasa una hora con el manual del propietario (poco probable), y algunos otros aspectos necesitan ser arreglados, como puntos de contacto demasiado pequeños en las esquinas de la pantalla que acceden a funciones básicas, pero Ford, de manera bastante débil, dice que el tamaño cumple estándares de la industria, por lo que debe estar bien. Ford también dice que la gente usará teléfonos inteligentes independientemente (cuando los teléfonos inteligentes están prohibidos, ¿solo los forajidos tendrán teléfonos inteligentes?), Por lo que el camino más realista es dejar que el automóvil reduzca la distracción leyendo textos en voz alta, poniendo las listas de reproducción de su iPod en un gran LCD de 8 pulgadas, y te permite elegir un artista o género diciendo «Reproducir artista Duffy», por ejemplo.

Independientemente, Mark Fields, presidente de operaciones de Ford para las Américas, dice que Ford está realizando cambios de software que se pueden instalar en automóviles existentes y ofrece a los clientes más capacitación.

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