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GM reduce las MPG de recolección para enviar vehículos durante la escasez de semiconductores

Términos de Uso.

Según GM, la actual escasez de semiconductores lo ha obligado a enviar ciertas camionetas sin un módulo de combustible que de otro modo llevarían. Sabemos que los fabricantes de automóviles tenían problemas para obtener los chips necesarios, pero la decisión de enviar vehículos sin una pieza previamente prevista es un reconocimiento sorprendente de cómo la demanda de semiconductores está deformando el mundo.

Reuters informes que los vehículos que usen un motor EcoTec3 V8 de 5.3L con una transmisión de seis u ocho velocidades tendrán una menor economía de combustible en una milla por galón. Según los informes, el EcoTec3 tiene una capacidad nominal de ~ 16 millas por galón. Matemáticamente, es una reducción del 6.25 por ciento. Un poco de matemática de la servilleta asumiendo 13,500 millas por año y $ 2.86 por galón sugiere que la diferencia es de ~ $ 161 por año en costos adicionales de combustible.

Motor GM 5.3L V8 Ecotec3. Imagen de GMAuthority

Suponemos que el chip en cuestión es responsable de la implementación de Active Fuel Management de GM. AFM permite que un automóvil de ocho cilindros se convierta en un vehículo de cuatro cilindros cuando solo se conduce ligeramente.

GM fue un poco cauteloso sobre exactamente qué modelos se verían afectados. La portavoz Michelle Malcho enfatizó que GM estaba protegiendo la rentabilidad de su línea de camionetas y no mencionó la cantidad de vehículos que se enviarían sin este módulo específico. Se espera que el cambio se extienda hasta fines de 2021. En términos de automóviles, eso ocurre a fines del verano o principios del otoño. Incluso dinero sobre si el cambio realmente se extiende hasta 2022.

¿Cómo llegamos aquí?

La industria de los semiconductores y la industria automotriz funcionan en plazos muy diferentes. La fabricación de automóviles se basa en la entrega justo a tiempo (JIT). La industria de los semiconductores espera tiempos de entrega prolongados. TSMC y Samsung fabrican distintos chips para distintas empresas en distintas épocas del año. Mantener una fábrica en plena utilización requiere una programación cuidadosa, especialmente cuando se aumenta la producción antes del lanzamiento de un teléfono inteligente importante.

GM y los otros fabricantes de automóviles recortaron sus pedidos a principios de 2020. Cuando la demanda de automóviles volvió a surgir más rápido de lo esperado, intentaron reservar nuevos pedidos con TSMC y Samsung solo para descubrir que ambas compañías no tenían capacidad de sobra. Los fabricantes de automóviles han acusado a las fundiciones de tener favoritos en función del volumen. Las fundiciones han apuntado a una demanda rabiosa de los consumidores, el aumento de silicio requerido para los dispositivos 5G (hasta un 40 por ciento más), las cadenas de suministro interrumpidas y que los fabricantes de automóviles se niegan a mantener inventarios de chips.

Las fundiciones parecen tener el argumento superior, pero debemos reconocer el alcance del problema. Sí, GM y otras compañías automotrices deberían mantener inventarios de chips más grandes como un amortiguador contra las interrupciones, pero el alcance y la duración de esta escasez ya habrían agotado cualquier inventario razonable.

Será interesante ver si otros fabricantes de automóviles siguen el ejemplo de GM en esto. Las estimaciones sobre cuándo se aliviará la escasez de semiconductores sugieren actualmente el tercer o cuarto trimestre. Las fechas varían según la industria y el mercado. Si se pregunta si alguien realmente tiene una pista o si todos solo están adivinando, no está solo.