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ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

¿La alta tecnología significa puntuaciones bajas en la encuesta de calidad de automóviles de JD Power?

Términos de Uso.

La caída de Ford en la Encuesta de calidad inicial (IQS) de JD Power puede ser una prueba más de que agregar tecnología a los automóviles es un arma de doble filo. A los compradores les encantan los adaptadores de iPod y Bluetooth, pero algunos propietarios tienen problemas para ponerse al día con las pantallas táctiles y la navegación a bordo. En lugar de leer el manual o pedir ayuda al concesionario, los compradores se desahogan con el fabricante de automóviles cuando son encuestados. En el IQS actual, el fabricante de automóviles estadounidense más experto en tecnología, Ford, cayó del puesto 5 al 23 de 32 fabricantes de automóviles. BMW y Audi, posiblemente los fabricantes de automóviles más tecnológicos, están por debajo del promedio. Por otro lado, Lexus es el máximo goleador.

Si bien Power lo llama la «Encuesta de calidad inicial», los propietarios de la encuesta sobre las reparaciones reales necesarias en los primeros 90 días de propiedad (defectos y fallas), pero en los últimos años IQS también pregunta sobre las cosas que a los propietarios no les gustan del automóvil («diseño -problemas relacionados ”). Eso se debe principalmente a que todos los coches tienen una fiabilidad tan buena. Las mejores fábricas producen automóviles con un promedio de un defecto de fabricación por cada tres automóviles fabricados. Son las cosas sensibles las que aparentemente están perjudicando a Ford, el fabricante de automóviles estadounidense con la mayor cantidad de tecnología en sus autos.

Según David Sargent, vicepresidente de investigación global de vehículos en JD Power, «los consumidores están interesados ​​en tener nueva tecnología en sus vehículos, pero los fabricantes de automóviles deben asegurarse de que la tecnología esté lista para el horario de máxima audiencia». Dice que a los compradores les gusta la idea de los controles manos libres y activados por voz, pero luego descubren que su nuevo automóvil no es intuitivo y / o no siempre funciona correctamente. Las tasas de problemas aumentaron un 18% para los sistemas de audio, entretenimiento y navegación desde 2010 y un 28% desde la encuesta de 2009.

El pararrayos de Ford puede ser MyFord Touch y MyLincoln touch (fotografiados). Es una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central (donde normalmente se encuentran los controles de radio y clima), software de reconocimiento de voz y el conector Sync USB y el adaptador Bluetooth. Desde la perspectiva de un ingeniero de Ford, es hermosamente consistente en todos los autos que lo tienen: toque el botón marrón de la esquina superior izquierda para controlar su teléfono, el botón verde superior derecho para la navegación, el rojo inferior izquierdo para el audio y el azul inferior derecho para el clima controlar. Power dice que a algunos usuarios no les gustó que algunos botones dedicados de la consola central ahora estén relegados a una capa profunda en el menú de la pantalla táctil.

Ford señala que las tareas de control de clima y audio más comunes todavía están ahí como botones de la consola central. Independientemente, Ford dice que hará cambios en MyFord Touch y MyLincoln Touch para reparar y mejorar la utilidad. «Escuchamos atentamente los comentarios de los clientes», dijo un portavoz de Ford, «y los utilizamos para realizar mejoras continuas y asegurarnos de que ofrecemos a los clientes vehículos de la más alta calidad». Sargent de Powers le dijo al Prensa libre de Detroit, “El diseño de MyFord Touch no es tan intuitivo como a muchos consumidores les gustaría. Pero a largo plazo, es casi seguro que será una muy buena idea «. Ford tampoco se hizo ningún favor al hacer pequeños esos cuadrantes táctiles y al hacer que los controles dedicados de volumen y ventilador sean deslizadores táctiles capacitivos que son geniales a la vista y más difíciles de usar que una simple perilla.