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La escasez de semiconductores podría costar a los fabricantes de automóviles $ 61 mil millones en ventas perdidas

Términos de Uso.

Estamos empezando a ver algunos números adjuntos a la escasez de semiconductores en curso y las predicciones que la acompañan sobre la magnitud del problema que podría ser el problema en 2021. Las predicciones actuales sugieren que los fabricantes de automóviles podrían perder unos 61.000 millones de dólares en ventas en todo el mundo. Las discusiones entre la industria automotriz y sus socios fabricantes de chips también parecen ir mejor.

A primera vista, una reducción de ventas de esa magnitud no parece mucho. Los 10 principales fabricantes de automóviles del mundo ganan colectivamente alrededor de 1,63 billones de dólares en ingresos por año. $ 61 mil millones no es mucho, en comparación, objetivamente hablando.

Sin embargo, el coronavirus afectó a la industria automotriz con bastante fuerza en 2020, y aunque las ventas se recuperaron con más fuerza de lo esperado en la segunda mitad del año, los fabricantes de automóviles de todo el mundo vieron caer sus ventas entre un 10 y un 20 por ciento interanual. Nissan recibió un golpe particular, con una caída de las ventas del 33 por ciento. Estas caídas anuales del 10 al 20 por ciento en realidad fueron aplaudidas por ser mucho menores de lo esperado, pero los fabricantes no están de humor para dejar dinero sobre la mesa.

Las relaciones entre TSMC y las diversas empresas automotrices han llegado a un punto bajo, y cada una culpa a la otra por la escasez actual. según a Bloomberg. Si les pregunta a los fabricantes de automóviles, el problema es que TSMC y sus similares están asignando capacidad de manera preferencial a los fabricantes de dispositivos. Si le pregunta a las fundiciones, las empresas automotrices están tan enamoradas de la manufactura esbelta que se niegan a tener a mano existencias razonables de hardware. TSMC se comprometió recientemente a cambiar parte de la fabricación y asignar recursos adicionales a la industria automotriz, mientras observaba deliberadamente su incapacidad para conjurar mágicamente los recursos de producción de la nada.

Si tuviera que adivinar, supongo que los fabricantes de automóviles no están acostumbrados a lidiar con los plazos de producción más largos que requieren las empresas de semiconductores. Habiendo asignado la producción a los fabricantes de automóviles a principios de 2020, llevará tiempo asignar la producción nuevamente a ellos. El artículo de Bloomberg menciona específicamente que puede llevar hasta el tercer trimestre resolver por completo los problemas de producción. Si entrecierra los ojos, puede ver que la industria se alinea en general en torno a la idea de que no volveremos a las condiciones normales en el primer trimestre. En este momento, parece que el segundo trimestre debería comenzar a recuperarse lentamente. Tal vez veamos MSRP y una fácil disponibilidad de productos para el final del segundo trimestre, o tal vez veamos que la escasez se desvanece al comienzo del tercer trimestre. En este momento, nadie parece saberlo.

Lo más probable es que este período de escasez constante de todo dé paso a una escasez errática del producto que más deseaba comprar, lo que, a su vez, se desvanecerá en una falta esporádica de cosas para las que le resulta molesto esperar unas semanas. . Inevitablemente, se las arreglará para ser la semana equivocada para casi todos, todo el tiempo. Pero, con suerte, los problemas se resolverán en seis meses.