Saltar al contenido
ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

Las cajas de cambios manuales están casi muertas. Son peores en todos los sentidos posibles.

Las transmisiones automáticas pueden ser su única opción dentro de un par de años. La vigilancia de la muerte para las transmisiones manuales comenzó hace más de una década, cuando los primeros automóviles comenzaron a ofrecer mejores resultados de la EPA con transmisiones automáticas que con cambios de palanca.

Las transmisiones automáticas de doble embrague preferidas por los fabricantes de automóviles europeos pueden caer en desgracia a medida que las automáticas agregan más marchas. Incluso BMW ve el cambio a las automáticas, especialmente cuando algunos motores BMW se acercan a los 500 hp, algo que sus cajas de cambios manuales no pueden manejar fácilmente.

4 razones por las que las cajas de cambios manuales están desapareciendo

Sus opciones para transmisiones manuales ya están limitadas a autos pequeños y económicos (y luego, a veces, solo en la línea de equipamiento más barata con el motor más pequeño), autos deportivos como el Mazda MX-5 y autos deportivos de gama alta y sedanes deportivos.

¿Qué está matando a la caja de cambios manual?

  • Las transmisiones automáticas cambian más rápido, transmiten más energía al eje de transmisión y tienen hasta 10 marchas hacia adelante.
  • Una generación de conductores creció sin acceso a automóviles con caja de cambios manual y no están dispuestos a aprender cuando sean adultos.
  • Las transmisiones de doble embrague alejaron a los entusiastas de los automóviles con pedales de embrague. El DCT es una caja de cambios mecánica con embragues, pero la caja de cambios en sí activa y desactiva el embrague.
  • Los motores de alto rendimiento que desarrollan 400 hp o más tienen demasiado torque para que los proveedores de cajas de cambios de preferencia lo manejen. Las empresas estadounidenses tienen transmisiones manuales que funcionan, pero los fabricantes de automóviles europeos dicen que son torpes y rígidos.

BMW ve las cajas de cambios manuales y de doble embrague desaparecidas para 2024

En una entrevista con Manejar (no The Drive), Peter Quintus, vicepresidente de ventas y marketing de la división de rendimiento M de BMW, dijo que ve que las cajas de cambios manuales (y las cajas de cambios de doble embrague) desaparecerán en 6-7 años, reemplazadas por transmisiones de convertidor de par convencionales.

“Ahora estamos viendo transmisiones automáticas con nueve e incluso 10 velocidades, por lo que hay mucha tecnología en las automáticas modernas”, dijo Quintus. “El DCT alguna vez tuvo dos ventajas: era liviano y sus velocidades de cambio eran más altas. Ahora, gran parte de la ventaja del tiempo de turno ha desaparecido a medida que las automáticas se vuelven mejores y más inteligentes «.

En el extremo del rendimiento del mercado de automóviles, las cajas de cambios manuales pueden no ser lo suficientemente fuertes para manejar el par (potencia) de los motores de alto rendimiento. BMW tiene motores de la división M a punto de superar los 500 CV. Según Quintus, el límite de cajas de cambios manuales de alta calidad con una buena sensación de cambio es de unos 450 hp y 440 libras-pie de torque.

Cuando Drive le preguntó sobre las transmisiones manuales de EE. UU. Capaces de manejar más potencia (motores V8 estadounidenses), Quintus dijo: “Miramos las cajas de cambios de EE. UU. Descubrimos que eran pesados ​​y la calidad de los cambios era terrible «, dijo, y agregó:» Ni siquiera estoy seguro de que la próxima generación de modelos M3 y M4 de BMW tendrá la opción de una caja de cambios manual «.

Más coches con automáticas de 8, 9 y 10 velocidades

Los fabricantes de automóviles ya han aumentado el número de marchas en las transmisiones automáticas, para una mejor economía de combustible y también para tener la marcha correcta para más situaciones de conducción. Lexus afirma que su Lexus LC 500 (foto de arriba) es el primer automóvil de lujo con una transmisión automática de 10 velocidades.

Honda ofrecerá automáticas de nueve y 10 velocidades en la nueva minivan Odyssey 2018, 10 velocidades para las líneas de acabado más altas. Ford y General Motors desarrollaron conjuntamente una transmisión automática de 10 velocidades para automóviles con tracción trasera, con Ford a la cabeza del diseño. Aparece inicialmente en el Ford F-150 y el Chevrolet Camaro, con un motor sobrealimentado de 650 hp del Corvette. Hay un diseño posterior más pequeño para vehículos más pequeños con una potencia de salida menos intensa, con GM liderando el esfuerzo de diseño. También habrá una automática Ford-GM de nueve velocidades para vehículos de tracción delantera y crossover. GM dice que lo pondrá en al menos 10 vehículos para fines de 2017. Pasar de cuatro a cinco velocidades aumentó el kilometraje hasta en un 5 por ciento. Ir a nueve o 10 velocidades tiene una mejora menor. El Chevrolet Malibu 2017 con nueve velocidades obtiene 33 mpg, mientras que el Malibu 2017 con ocho velocidades obtuvo 32 mpg, lo que hace que la mejora sea del 3 por ciento.

Otros con automáticas de nueve velocidades incluyen Chrysler y Land Rover.