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Máxima máquina de conducción asistida: BMW presenta la Serie 7 2016 de autoconducción y reconocimiento de gestos

MUNICH: este es el automóvil más avanzado del mundo. El sedán súper premium BMW Serie 7 2016 lleva la tecnología más allá de la vanguardia. La cabina está envuelta en fibra de carbono que ahorra peso y salva vidas. Hay más de una docena de formas de ayudar al conductor si quiere ayuda. iDrive tiene una pantalla LCD táctil y la capacidad de reconocer los gestos de los dedos, si no los gestos groseros hechos por los partidarios de BMW 2002 llorando por el progreso. Se envía este otoño.

La vida en la cima puede ser corta, especialmente porque Audi, Lexus, Jaguar, Mercedes-Benz y Porsche tienen acceso a casi la misma tecnología de asistencia al conductor de terceros. Cuando se envíe este otoño, el BMW Serie 7 se convertirá en una lista de verificación de lo que es posible en la gama alta del espectro automotriz. La tecnología llegará a la corriente principal, tal como lo hicieron las bolsas de aire, los frenos antibloqueo y el control de estabilidad hace una generación.

Al igual que con el primer iDrive BMW en 2001, hay tanta tecnología nueva para presentar, tanto Kool-Aid para beber, que BMW divide el anuncio en una presentación global del automóvil y sus especificaciones esta semana, pruebas de manejo prácticas. más tarde en el verano, otro anuncio en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre y entrega en otoño. Aquí hay un recorrido por la nueva Serie 7 tal como BMW la presentó en BMW Welt, el centro de atención al cliente y el lugar de exhibición cerca de su sede.

Autoconducción - BMW Serie 7 2016

Asistencia al conductor asombrosa en 2 partes

BMW está tomando la asistencia al conductor y la automatización otro medio paso, lo que hace posible que un conductor deje que el automóvil conduzca en las carreteras interestatales siempre que todavía tenga una mano en el volante. El automóvil realizará los trucos habituales de control de crucero adaptativo y advertencia de colisión frontal, y ahora mostrará cuándo no es seguro salir y rebasar. BMW agrupa la mayor parte de la tecnología en dos paquetes. Será interesante ver dónde les pone precio BMW. No es que cualquier persona normal compre un Serie 7 de $ 100,000 y un Nissan Maxima de $ 35,000, pero el Maxima 2016 te alcanza por solo $ 1,000 por control de crucero adaptativo (solo no por debajo de 20 mph), detección de punto ciego (pero no advertencia de cambio de carril) , advertencia de colisión delantera y frenado de emergencia delantero.

Asistente de conducción activa

Active Driving Assistant es el nivel básico pero opcional de la automatización de BMW. Estas características combinan una cámara orientada hacia adelante y sensores orientados hacia los lados / hacia atrás (BMW no los llama radar). Las alertas, a diferencia de la mayoría de los automóviles asiáticos, hacen vibrar educadamente el volante en lugar de despertar a toda la cabina con pitidos de advertencia. Incluyen:

  • Advertencia de salida de carril
  • Detección de puntos ciegos
  • Alerta de tráfico cruzado trasero
  • Detección / advertencia de peatones con frenado ligero en ciudad (aparentemente lo que significa que el automóvil frenará y debería detenerse a tiempo, pero no lo suficiente como para afirmar que nadie saldrá herido)
  • Información de límite de velocidad (la cámara lee las señales de tráfico)

Asistente de conducción activo Plus

Este segundo nivel de características agrega un conjunto de cámaras estéreo orientadas hacia adelante (dos cámaras, a la Subaru Eyesight) y un radar de largo / corto alcance en la parte delantera y los lados para detectar mejor los vehículos. Funcionan hasta 130 mph (Nissan Maxima, hasta 90 mph. Autobahn probando rocas). Las características adicionales incluyen la capacidad de conducción casi automática:

  • Control de crucero activo con función Stop & Go
  • Advertencia de tráfico de cruce frontal
  • Asistente de atascos de tráfico (lleva el vehículo delante a una velocidad de hasta 60 kph (37 mph) y también mantiene el carril correcto)
  • Asistente de mantenimiento de carril activo (LDW advierte cuando conduce, LKA lo mantiene en el carril automáticamente)
  • Protección contra colisiones laterales (advertencias durante el cambio de carril, señal de OK cuando es seguro)
  • La obediencia al límite de velocidad (nuestro término, no el de BMW). Si está haciendo 70 con crucero adaptativo y el automóvil ve una señal de 55 mph, tiene la opción de presionar un botón y cumplir con el nuevo límite. No está claro si puede llegar a un acuerdo con el automóvil para establecer el límite en cinco sobre el letrero publicado.

BMW llama a estas funciones de conducción semiautomáticas. El BMW Serie 7 2016 cae en el tercero de cinco niveles de conducción autónoma como lo define la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), llamado Automatización de Funciones Combinadas, o Nivel 2 (comienza en el Nivel 0). El automóvil autónomo de Google es el siguiente paso. En la práctica, si un conductor de BMW Serie 7 no presta toda la atención durante períodos de 15 o 30 segundos a la vez, pero está despierto y al volante, las probabilidades de sufrir un accidente serían muy bajas. Es el tipo de asistencia al conductor que corrige los reflejos más lentos en las últimas etapas de un viaje de ocho horas. También es el tipo de asistencia al conductor que permite a los idiotas completar un texto completo sin mirar hacia arriba y probablemente no pagar por sus acciones.

2016 BMW Serie 7

Aparcamiento sin asistencia desde el exterior del coche

Ford, BMW y otros han avanzado el proceso de estacionamiento desde los pings del sonar para advertirle de los peligros hasta el estacionamiento en paralelo asistido (el automóvil en movimiento encuentra un lugar, usted se detiene y pone el automóvil en reversa, luego gira y usted controla el acelerador y los frenos ) para estacionarse de frente para, ahora, estacionarse de frente en un pequeño garaje sin conductor a bordo. Con el automóvil apuntando al espacio del garaje en el que desea estacionarse, salta del automóvil y se lleva el llavero con usted. Presione un botón en el llavero y el automóvil se introducirá en el espacio, dividiendo la distancia disponible de izquierda a derecha y acomodándose lo más posible. Es una bendición para un automóvil tan grande como la Serie 7 que solo se venderá aquí en los EE. UU. En la versión de distancia entre ejes extendida: 207 pulgadas de largo, una pulgada más largo que su predecesor. La función de estacionamiento paralelo existente ahora frena el automóvil si no frena usted mismo.

Reconocimiento de gestos - BMW Serie 7 2016

iDrive 5.0 obtiene una pantalla táctil y control por gestos

Después de 15 años de producción, el volante de control de la cabina iDrive de BMW es el mejor de la media docena que ofrecen, principalmente las empresas de automóviles alemanas. Ahora, iDrive agrega dos formas más de controlar el sistema de información y entretenimiento además del sistema de entrada de voz continuo. Primero, la pantalla grande en la consola central acepta entrada táctil, el método más comúnmente utilizado en la industria, a pesar de sus desafíos en carreteras con baches. En segundo lugar, los sensores 3D observan los movimientos de los dedos cerca de la pantalla LCD (la «pantalla de control» en la terminología actual de BMW). BMW comienza poco a poco aquí. Acepta un conjunto de gestos para subir o bajar el volumen y otro para aceptar o rechazar una llamada entrante después de ver a la persona que llama identificada en la pantalla de control o en la pantalla de visualización frontal. Esos gestos y funciones son fijos. El conductor también puede utilizar un gesto final como comodín para controlar una función de su elección, como configurar la navegación para llevar el coche a casa.

BMW continúa con su touchpad de reconocimiento de personajes en la parte superior del volante de control iDrive. Eso crea seis formas de comunicarse con el automóvil: iDrive, pantalla táctil, reconocimiento de gestos, panel táctil, entrada de voz y descarga al automóvil para rutas de navegación.

2016 BMW Serie 7

El panel de instrumentos (el que está detrás del volante, el grupo de instrumentos digitales dinámicos) es una pantalla LCD de 12,3 pulgadas con gráficos personalizables y esquemas de color relacionados con el estilo de conducción elegido por el interruptor de control de dinámica de conducción: Comfort, Eco Pro y Sport .

Pantalla de visualización frontal más grande

BMW es el líder de la industria en ofrecer pantallas de visualización frontal. A la mayoría de los propietarios de BMW, personas que realmente han usado HUD, les encanta cómo presentan la cantidad justa de información justo debajo de la línea de visión del conductor. Ahora es estándar en los BMW de ocho cilindros (750i), opcional en el más común 740i de seis cilindros.

CF - steet - carrocería de aluminio 2016 BMW Serie 7

«Carbon Core» reduce el peso en 190 libras

El actual Serie 7 de quinta generación pesa 4,350-5,050 libras. Para mejorar el rendimiento y el ahorro de combustible, el habitáculo utiliza un núcleo de carbono. No es una tina o paneles de plástico reforzados con fibra de carbono como en los autos de carrera o el BMW i3 urban commuter EV y el superdeportivo híbrido enchufable BMW i8, la tecnología BMW EfficientLightweight (su término, su ortografía) combina fibra de carbono con acero liviano de alta resistencia y paneles de carrocería de aluminio. Hay algunos soportes CF y refuerzos, como el travesaño en la parte superior del parabrisas. La fibra de carbono está dentro de los pilares del techo de acero (en la foto, derecha) para mantener la cabina intacta en caso de vuelco o impacto lateral severo.

Más paneles de la carrocería de la Serie 7 ahora son de aluminio, incluidas las puertas y la tapa del maletero. Los frenos, ruedas y suspensión se han aligerado en un 15%, dice BMW; Los ahorros en las llamadas partes de peso no suspendidas tienen un efecto mucho mayor en el rendimiento que quitar el mismo peso de la caja de cambios o los asientos.

Detalles de fibra de carbono - BMW Serie 7 2016

Campanas y silbatos

BMW está abriendo nuevos caminos con esta Serie 7 y se está poniendo al día con la competencia en otras. Hay un módulo de carga inalámbrico y un soporte universal para muchos teléfonos inteligentes. El equipo de control de clima ahora es sensible al tacto; necesitaremos una prueba de manejo para ver qué tan útiles son los controles cuando el automóvil está en movimiento.

Un paquete ejecutivo permite que el respaldo del asiento trasero se recline un poco menos de 45 grados. El asiento trasero solía tener un segundo controlador iDrive que tuvo una aceptación mixta (iDrive no es fácil para un usuario casual); ahora es una tableta de 7 pulgadas integrada en el apoyabrazos central.

El Mercedes-Benz Clase S 2014 ofreció un inyector de fragancias para la cabina con cuatro aromas. Dos años después, BMW lo tiene en la Serie 7 y ofrece ocho fragancias. ¿Quién dice que la competencia no mejora el automóvil?

Para los audiófilos, el sistema premium Bang & Olufsen de 16 bocinas da paso a un sistema de sonido envolvente opcional Bowers & Wilkins Diamond, todavía con 16 bocinas, ahora parcialmente iluminadas, dice BMW. El prestigioso sistema de navegación de BMW con información de tráfico en tiempo real ahora realiza actualizaciones de mapas por aire y son gratis durante los primeros tres años. Si la cámara de lectura de señales de tu BMW detecta una discrepancia entre la información del límite de velocidad del mapa a bordo y la señal, el sistema telemático de a bordo envía una nota a la base de datos. Piense en esto como la versión de BMW de Waze.

Un techo corredizo panorámico tiene una escena del cielo grabada ligeramente en el vidrio. Combinado con iluminación LED, puede ver el cielo estrellado en seis colores. Esto será útil en áreas urbanas de alta contaminación donde nunca verías estrellas de otra manera.

La Serie 7 tiene el mismo maletero de apertura automática (patea el pie debajo del parachoques trasero) como Ford ha publicitado durante varios años. Es de una empresa alemana, Brose, y ya está en otros modelos de BMW.

2016 BMW Serie 7

Para los propietarios que deseen una Serie 7 personalizada, pueden especificar colores de pintura adicionales como Almandine Brown, cueros y maderas de cabina como parte del programa BMW Individual.

Lo que les espera a los clientes de EE. UU.

Este es el mercado más grande de BMW, pero todavía no tenemos todas las funciones. Aquí, el automóvil será solo de batalla larga, el 740i con un nuevo seis en línea turboalimentado de 320 hp y el V8 turboalimentado de 445 hp, ambos con una transmisión automática de ocho velocidades. Habrá versiones con tracción total (xDrive). BMW especifica los autos en 5.4 y 4.3 segundos 0-60 mph, respectivamente. Algunos mercados pueden compartir un V12 con Rolls-Royce.

La suspensión neumática autonivelante en los ejes delantero y trasero es estándar. El Dynamic Drive Control de BMW reduce el movimiento de rodadura en las suspensiones delantera y trasera. La estabilización activa del balanceo ahora es electromecánica y actúa como un avión que se inclina hacia un giro, excepto que aquí reduce el auto inclinándose hacia afuera del giro.

Se esperan las primeras entregas en los EE. UU. En el otoño. ¿Precio? Estará cerca de $ 100,000, dependiendo de las opciones.