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Mercedes cobrará $ 1,200 por año por el ‘aumento de aceleración’ de EV

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(Foto: Mercedes-Benz)
¿Recuerdas cuando los fabricantes de automóviles de lujo (o, ejem, uno en particular) comenzaron a cobrar a los clientes más por disfrutar de las funciones que sus vehículos ya tenían? Bueno, Mercedes-Benz se une al club. La compañía ha comenzado a ofrecer una suscripción de «aumento de aceleración» a los propietarios de vehículos eléctricos por el atractivo precio de $1200 por año.

la suscripción paquete se aplica solo a los modelos totalmente eléctricos Mercedes-EQ EQE y EQS. El EQE, que estará disponible como sedán y SUV a partir de 2023, recibirá un aumento máximo de potencia del motor de 45 kW para un total de 260 kW. El sedán EQE 350 pasará de cero a 60 en 5,1 segundos (frente a 6,0), mientras que el EQE 350 SUV tardará unos 5,2 segundos (frente a 6,2). El EQS, que también llegará como sedán y SUV el próximo año, obtendrá un aumento de potencia de 65 kW para un total de 330 kW. El EQS 450 y el EQS 450 SUV alcanzarán las 60 millas por hora en 4,5 y 4,9 segundos respectivamente (frente a 5,3 y 5,8).

El paquete de aumento de aceleración representa el paso de Mercedes hacia una práctica controvertida: cobrar a los clientes por suscripción las funciones que ya poseen sus automóviles. BMW inició la tendencia a principios de este año cuando agregó volantes con calefacción, asistente de luces altas y otras características a sus páginas de ventas por suscripción de Corea del Sur, Alemania, Nueva Zelanda, Sudáfrica y el Reino Unido. Tesla anunció poco después que comenzaría a exigir a los clientes que pagaran por la navegación después de los primeros ocho años de propiedad.

(Imagen: Mercedes-Benz)

Fuera de las oficinas corporativas de los fabricantes de automóviles, a pocas personas parece gustarles este modelo. Tras el anuncio de Tesla, dos legisladores de Nueva Jersey presentaron un proyecto de ley que haría ilegal que los fabricantes ofrecieran suscripciones en hardware preinstalado. Tampoco somos el único medio de comunicación que inmediatamente despreció a BMW por cobrar a los conductores $18 al mes por usar sus propios asientos con calefacción. Parece que a la gente le gustaría tener acceso gratuito a la tecnología en la que ya han gastado miles de dólares.

En el caso de Mercedes (y probablemente en otros que hemos mencionado) no parece que los concesionarios o los mecánicos tengan que tener en sus manos un automóvil para proporcionar un complemento basado en suscripción. En su lugar, el torque adicional se desbloquea a través de actualizaciones inalámbricas, que mágicamente hacen posible que el vehículo de alguien de más de $ 70,000 acelere tan rápido como técnicamente ya podría hacerlo.

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