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ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

¿Preocupado por que las cajas negras te espíen? Uno ya está en tu auto

Para 2015, todos los automóviles deben tener cajas negras si se aprueba un proyecto de ley de transporte antes de que el Congreso apruebe, como es probable. El objetivo es ayudar a los investigadores a comprender mejor los accidentes. Las salvaguardas están integradas para proteger su privacidad, o eso dice el proyecto de ley. Mientras tanto, es un punto discutible: los automóviles han tenido cajas negras durante más de una década y el 85% de los automóviles construidos actualmente tienen una caja negra instalada. Es posible que desee repasar la tecnología y también los derechos de privacidad que tiene. ¿Te graba cantando mal mientras conduces?

El registrador de datos de eventos en el automóvil (EDR) es el primo más barato de la caja negra del avión, que en realidad es naranja. El EDR del automóvil es aproximadamente del tamaño de un paquete de naipes, tiene su propia memoria no volátil y está diseñado para resistir un choque y los impactos posteriores. Si un fabricante de automóviles opta por instalar un EDR ahora, existen reglas para lo que se registra en los modelos de 2013 y probablemente más reglas para 2015. El mandato de EDR es una parte de un gran proyecto de ley de construcción y seguridad vial llamado MAP-21, o Moving Ahead for Progreso en la Ley del Siglo XXI. Es probable que pase ya que contiene fondos para la construcción de carreteras.

MAP-21 también establece reglas de privacidad que parecen favorecerlo. «Cualquier dato en un registrador de datos de eventos … es propiedad del propietario … o arrendatario», dice el proyecto de ley. Puede dar su consentimiento para que su distribuidor vea los datos para fines de reparación, pero probablemente eso no sea un problema porque la misma información se puede almacenar en otro lugar, por el automóvil, fuera del EDR. Los investigadores de accidentes de alto nivel (no la policía) pueden ver los datos si se borran, por lo que no se transmite información de identificación personal. Los socorristas pueden acceder a los datos a través de un puerto de datos integrado para «facilitar» la asistencia médica. (¿Compartirían en privado la velocidad del impacto con el oficial investigador? Hmmm.) Pero también está disponible con una orden judicial, lo que sugiere que se podría emitir una orden en el caso de un accidente fatal y una agencia de aplicación de la ley celosa podría decidir buscar el datos en una variedad de casos menores: cualquier accidente con lesiones personales o exceso de velocidad.

Las disposiciones de privacidad de MAP-21 pueden entrar en conflicto con los derechos que los fabricantes de automóviles ya se han asignado. Si hojea el manual del propietario de un automóvil reciente (comience en la parte posterior y avance), si hay una sección de letra pequeña de EDR, verá un texto que dice, y estamos parafraseando, pero no por mucho: «Esto es tu coche y los datos te pertenecen. A menos que la policía lo pida. O en caso de que decida demandarnos «. En una demanda civil entre dos partes en una demanda por accidente automovilístico, parece que tiene que entregar la información de EDR si la otra parte pregunta y un juez está de acuerdo. Menos claro es lo que sucede si, vaya, algo le sucede al EDR después del accidente pero antes de que llegue la orden de registro. Con los requisitos de durabilidad actuales y pendientes para las cajas negras, será difícil argumentar que se destruyó en el accidente.

EDR ¿Qué está registrado? Piense en ello como una instantánea de datos de los pocos segundos antes y después de un accidente. El dispositivo debe poder «capturar y almacenar datos relacionados con la seguridad de los vehículos de motor durante un período de tiempo razonable antes, durante y después de un accidente automovilístico o el despliegue de una bolsa de aire, incluido un vuelco». Estos datos incluyen la velocidad, la posición del acelerador y el freno, el uso del cinturón de seguridad y cuánto tiempo tardaron en desplegarse las bolsas de aire. Algunos fabricantes de automóviles, como BMW, incluyen más datos de detección de choques, como la ubicación del impacto (un impacto lateral puede requerir más asistencia médica que un impacto frontal). Incluso utilizan los datos para estimar la gravedad del accidente y sugerir el nivel de respuesta de emergencia.

Algunas compañías de seguros ofrecen descuentos de zanahoria y palo que reducen sus tarifas si pueden instalar una caja negra diferente que registra cuándo, qué tan rápido y, a veces, dónde conduce, para regalar o quitar descuentos del seguro. Se trata esencialmente de grabadoras siempre encendidas y con seguimiento constante. Para muchos automovilistas, huelen a hermano mayor. Pero también brindan un salvavidas financiero para un conductor con un historial pésimo; puede que sea la única forma en que pueda obtener un seguro. Los padres preocupados (así como los socios celosos) tienen la capacidad de ubicar un automóvil familiar si tienen un vehículo GM equipado con OnStar con Family Link, un servicio de $ 4 por mes. Los vehículos de OnStar tienen la capacidad de informar otras cosas como la velocidad, pero actualmente Family Link es solo un localizador. No se necesitaría mucha más memoria para registrar la información de conducción del día, pero hasta ahora ese es un lugar al que los fabricantes de automóviles no quieren ir. Porsche ofrece una opción que le permite guardar la información del viaje en una memoria USB para ayudarlo a rastrear el kilometraje para reembolsos o deducciones de impuestos.

Lea mas en Espectro IEEE, o (trate de permanecer despierto) la legislación propuesta, MAP-21.

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