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Revisión de la Toyota RAV4 2019: por qué alcanzará las 500.000 ventas al año en poco tiempo

Toyota eliminó el aburrimiento de la RAV4 2019. Es probable que el líder de ventas entre los SUV compactos supere el medio millón de ventas para 2020 y extienda su dominio como el vehículo más vendido en Estados Unidos que no está diseñado para un armazón de armas. Es tan bueno. La RAV4 2019 se ve mejor por fuera y se siente mejor por dentro. Toyota tiene un sistema de seguridad / asistencia al conductor casi completo estándar en todas las líneas de corte. Un RAV4 híbrido cuesta solo $ 800 más que su contraparte de gasolina. La Adventure RAV4 hará que los propietarios de Subaru Forester se sienten y se den cuenta.

Las fallas de la RAV4 son pocas: el motor de cuatro cilindros hace ruido cuando se lo empuja, no hay turbo para agregar empuje y la V6 RAV4 permanece fuera y no regresará. En cambio, para el rendimiento, Toyota le indica las líneas de acabado híbridas que utilizan el motor eléctrico como turbo para hacer que el RAV4 alcance las 60 mph rápidamente y luego se estabilice para devolver 40 mpg a una velocidad constante de crucero en carretera.

Conduce la nueva RAV4 y te sorprenderá de inmediato el gran paso adelante en la calidad de la cabina, el control del ruido y, sí, el placer de conducir. Los pasajeros de los asientos traseros se sienten cómodos incluso en viajes medianos y largos, aunque los pasajeros altos de los asientos traseros se oponen a que Toyota baje la línea del techo (y la barra de techo arriba) una pulgada para una apariencia más elegante.

Me impresionó lo bien que todos los RAV4 con tracción total se manejaban en carreteras sin pavimentar y terrenos ondulados, incluso los híbridos con motor de gasolina en la parte delantera y tracción eléctrica en la parte trasera. Los no híbridos tienen vectorización de par mecánico para distribuir la potencia entre las ruedas que la necesitan. En las líneas de corte más altas, el eje de transmisión se desacopla para reducir la fricción. Toyota estima que la economía de combustible variará de 41 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera, 39 mpg combinados para todos los RAV4 híbridos hasta 24/32/27 para los modelos Adventure y Limited AWD. Todos los demás modelos deberían obtener alrededor de 29 mpg combinados.

El paquete Toyota Safety Sense 2.0 tiene una medida de conducción autónoma en carreteras entre el control de crucero adaptativo, la advertencia de cambio de carril y lo que Toyota llama asistencia de rastreo de carril, que esencialmente dirige el vehículo hacia el centro del carril. Es útil en viajes por carretera y en tráfico denso. El TSS 2.0 también incluye un sistema de frenado y advertencia previa a la colisión, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico. TSS carece de detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero (y frenado), pero es estándar en todos menos en la línea de acabado de entrada, donde es una opción de $ 500. Toyota (y Honda) están liderando el suministro de características de seguridad clave estándar o casi estándar, y avergonzando a los fabricantes de automóviles premium.

Toyota también tiene telemática integrada, que incluye la capacidad de rastrear su automóvil desde su teléfono inteligente o consultar el estado de carga de la batería o los niveles de gasolina desde Amazon Alexa, pero solo en teléfonos Android. Por el contrario, Toyota ofrece Apple CarPlay pero no Android Auto. Toyota cree que Android necesita una seguridad más sólida.

La aventura RAV4 todoterreno tiene llamativos detalles en naranja. Da vida al coche.

Cinco niveles de equipamiento RAV4, $ 27,000 a $ 40,000 cargados

La RAV4 2019 viene en cinco líneas de acabado o grados. Los fanáticos de la marca notarán que cada moldura tiene una rejilla y un tratamiento frontal ligeramente diferentes. La mayoría de los compradores simplemente pensarán: «Las rejillas se ven grandes y un poco molestas, y en general se ven un poco más robustas o resistentes». Toyota y Lexus son grandes en grandes parrillas.

Desde los más baratos hasta los más equipados, los RAV4 son:

  • LE, el grado de entrada tanto para gasolina como para híbridos. Estándar son los faros delanteros y las luces traseras LED, una pantalla de información múltiple de 4.2 pulgadas en el panel de instrumentos, vidrio de privacidad en la segunda fila de atrás y un conector de 12 voltios en la parte posterior y frontal, para ir con un conector USB. El LE con tracción delantera cuesta $ 26,545, incluido el envío de $ 1,045, el LE con tracción en las cuatro ruedas cuesta $ 27,945 (una diferencia de $ 1,400) y el híbrido AWD (no hay RAV4 híbridos con tracción delantera) $ 800 más. Las diferencias de precio (menos $ 1,400 para tracción delantera versus AWD, más $ 800 para el híbrido) se mantienen para todas las líneas de equipamiento.
  • XLE agrega aleaciones de 17 pulgadas, faros delanteros con encendido / apagado automático, espejos laterales eléctricos con calefacción, techo corredizo, ventilaciones de control de clima traseras, acceso con llave inteligente a las puertas delanteras y la puerta trasera, y cinco tomas USB en total. El precio base, AWD, es de $ 28,745.
  • XLE Premium, solo gasolina, salta a aleaciones de 19 pulgadas, asientos SofTex con apariencia de cuero y un asiento del conductor ajustable en múltiples direcciones con ajuste lumbar (lo siento, pasajero). El precio base es de $ 31,945.
  • Adventure es solo con motor de gasolina, solo tracción en las cuatro ruedas, con rieles de techo elevados. La aventura, dice Toyota, «[is] equipado para explorar todo tipo de clima urbano, suburbano y de senderos «. Le dará a un Subaru una carrera por su dinero, pero este no es un Jeep Wrangler. Aún así, mira las fotos de un RAV4 en un terreno irregular. La cabina tiene bandejas de almacenamiento forradas en naranja y costuras naranjas. El precio base es de $ 33,945.
  • XSE, solo híbrido, es el RAV4 más deportivo. Toyota dice que hace 0-60 en 7.8 segundos. Hay muchos adornos en negro piano y oscurecidos por dentro y por fuera, una suspensión más deportiva y neumáticos de la serie 60, aunque la Adventure tiene la serie 55. El interior es pesado en negro con detalles en azul en todas partes. El techo es negro, con una opción de cuatro colores de carrocería: Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Gray Metallic o Blueprint. El precio base es $ 34,745.
  • Escalones limitados hasta el lujo: techo corredizo eléctrico estándar y asiento del conductor ajustable eléctricamente, asientos delanteros con calefacción / ventilación opcionales y traseros con calefacción. También tiene un panel de instrumentos MID de 7 pulgadas más grande y navegación a bordo. Una puerta trasera eléctrica es estándar y la energía de manos libres es opcional. El híbrido Limited y XSE son los primeros Toyotas en Norteamérica con un espejo retrovisor digital (término de Toyota), es decir, un espejo que cambia de óptico (un espejo) a una vista de gran angular basada en una cámara. El precio base es de $ 36,745.

Las opciones incluyen paquetes de tecnología (pero TSS 2.0 es parte del precio base), actualizaciones de audio que incluyen un sistema JBL de 11 bocinas y techo corredizo panorámico. Marque todas las casillas de opciones en el Limited y verá un precio de etiqueta de $ 40,000.

Las ventas de Toyota RAV4 se duplicaron en cinco años y aumentaron un 16 por ciento en 2017. Solo tres autos entre los 50 primeros tuvieron ganancias más grandes en 2017 que el RAV4 y todos eran modelos nuevos. Nota: La entrada del Nissan Rogue es una combinación de las ventas reportadas para el Nissan Rogue regular, comparable al RAV4, y el subcompacto Rogue Sport.

¿Deberías comprar?

La Toyota RAV4 2019 bien puede ser la mejor SUV compacta convencional en general sin ser la mejor en ninguna categoría que no sea la confiabilidad prevista y la fiabilidad híbrida prevista. El Mazda CX-5 se maneja mejor y proporciona una cabina de clase superior. El Subaru Forester ha sido (en el pasado, al menos) un vehículo todoterreno y de campo de nieve más capaz y ligero. El Honda CR-V y el Kia Sportage / Hyundai Tucson son vehículos versátiles deseables; el CR-V en el pasado ha sido visto como más deportivo que el RAV4 hasta ahora. Nissan Rogue es uno de los líderes en precios y ofrece conducción semiautónoma ProPilot Assist.

En el pasado, el RAV4 le brindaba una confiabilidad similar a la de un electrodoméstico y una buena economía de combustible. Toyota intensificó el juego con la quinta generación: una sensación más deportiva, un interior muy mejorado, una mejor conducción y manejo, telemática a bordo y la suite de seguridad. Si desea rendimiento, no hay turbo de cuatro, pero el motor eléctrico del híbrido hace lo mismo y probablemente supere las 40 mpg en la carretera.

Si está comparando productos en el mercado de los SUV compactos, el RAV4 es un vehículo imprescindible. ¿Cúal? Si es un cazador de gangas y mira el LE de entrada, asegúrese de obtener uno con la opción de detección de punto ciego de $ 590; todas las demás líneas de corte lo tienen de serie. Pero probablemente debería comenzar con el XLE por $ 1,800 más. El RAV4 Adventure es un todoterreno razonable (aquí, todoterreno no significa arrastrarse por las rocas) que compite con el Subaru Forester y el Jeep Cherokee (así como con el Jeep Compass menos considerado). Entre los fabricantes de automóviles con bandera estadounidense, vale la pena considerar el Ford Escape y el Chevrolet Equinox / GMC Terrain. Si está buscando un RAV4 de alto rendimiento, ese sería el XSE.

Toyota fue el pionero en el mercado de los SUV compactos hace 22 años, allá por 1996. Se necesitaron 10 años para alcanzar 100.000 ventas por año, ocho más para llegar a 200.000 y solo cinco más (hasta 2017) para duplicar las ventas a casi 408.000 el pasado año. Ahora, el RAV4 está listo para ser el primer vehículo en mucho tiempo en vender más de 500,000 unidades al año, además de las camionetas Ford F-150, Chevrolet Suburban y (anteriormente Dodge) RAM. El RAV4 está montando la ola de sedanes a crossovers / SUV, reduciendo su tamaño de grande a mediano, y aún más de mediano (generalmente un sedán) a compacto.

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