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Revisión del Hyundai Sonata 2015: la asistencia al conductor hace que este sea el mejor sedán mediano fabricado en la actualidad

El Hyundai Sonata 2015 agrega control de crucero adaptativo, otras ayudas importantes para el conductor y un tablero de instrumentos más exclusivo al mismo tiempo que atenúa el diseño exterior. Este será uno de los primeros autos con CarPlay de Apple y Android Auto de Google. Combine características tecnológicas con precios decentes y el sedán Hyundai Sonata 2015 es la mejor marca de automóviles de tamaño mediano en la actualidad. Como tal, ganó nuestra Elección de los Editores como el mejor sedán convencional.

Lo que aflige al Sonata es modesto: no hay suficientes conectores USB, no hay tomacorriente de 120 V, alertas al conductor ruidosas, tecnología de asistencia al conductor que requiere que compre el techo corredizo y menos ayudas al conductor en la versión ecológica. El manejo ha mejorado, pero los amantes de las emociones fuertes preferirán Honda, Mazda o Subaru. Los partidarios de Sonata pueden creer que compraron un Hyundai Genesis de tracción delantera por $ 15,000 menos. La consola central se siente especialmente parecida a la de Genesis y, de hecho, usa la misma pantalla LCD.

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Lo que hace que el Sonata se destaque: mucha tecnología

¿Por qué amamos la Sonata 2015? Ofrece la santa trinidad de asistencia al conductor: control de crucero adaptativo, detección de punto ciego y advertencia de cambio de carril. Hyundai los tiene todos y hace un mejor trabajo que la competencia inmediata. El ACC es de rango completo, hasta 0 mph, y se inicia nuevamente presionando el botón de reanudar.

Hay más tecnología: una cámara retrovisora ​​y telemática son estándar en todos menos en la línea de acabado de entrada, donde es una opción. Los sensores de estacionamiento traseros y la alerta de tráfico cruzado trasero complementan la cámara en las líneas de corte más altas. La asistencia para cambio de carril complementa la detección de puntos ciegos; mide la velocidad de cierre de los vehículos que adelantan y le advierte que no se desvíe del carril. Una pantalla de 8 pulgadas en un automóvil no premium de tamaño mediano es inusual. El paquete de telemática Blue Link de primer nivel (básico) cuesta $ 100 al año para notificación de accidentes y otros servicios esenciales, la mitad de lo que cobran otros. Puede verificar el automóvil desde su teléfono inteligente a través de Blue Link, que a pesar del nombre no tiene nada que ver con Bluetooth.

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En la carretera: buenos modales, espacio para cuatro

El Sonata es un buen coche para viajar durante todo el día, así como para desplazamientos y viajes compartidos. Hay muchas opciones de entretenimiento ahora y más con CarPlay y Android Auto a finales de este año (probablemente a finales de este año). La primera fila es especialmente espaciosa. Obtendrá un rendimiento y una economía de combustible decentes con el motor de cuatro cilindros de 185 hp con una clasificación de 24 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera, 28 mpg combinados (el modelo SE básico obtiene un poco más). El turbo cuatro de 245 hp toma el lugar de un V6 y obtiene 23/32/26. Ambos motores tienen inyección directa de gasolina, lo que generalmente aumenta el rendimiento y la eficiencia. Las cubiertas de los bajos al ras y un coeficiente de arrastre súper bajo de 0.27 te hacen pensar que la eficiencia del combustible podría ser un poco mayor. Ambos motores usan automáticas de seis velocidades cuando algunos competidores tienen CVT o automáticas de siete a nueve velocidades. Estos son autos con tracción delantera solamente; Si desea tracción total, Hyundai le venderá un SUV deportivo Santa Fe.

IMG_3242El Sport 2.0T orientado al rendimiento, el único Sonata en obtener el turbo, fue más divertido de conducir, con levas de cambio y una suspensión reajustada. Puede valer la pena los 30-35 galones adicionales de gasolina al año para el conductor promedio. En la carretera, las principales ayudas al conductor del Sonata funcionaron bien: la velocidad de crucero adaptable aceleró el automóvil de adelante, disminuyó la velocidad, se detuvo y reinició. La detección de puntos ciegos tuvo un buen alcance. La advertencia visual del BSD está en el pilar del parabrisas (mejor que en el espejo) pero no es muy brillante. La advertencia de cambio de carril fue precisa y molesta porque suena cada vez que llega al límite de su carril. En el Genesis, la alerta de audio se puede apagar dejando un indicador parpadeante en la pantalla LCD de información múltiple en el grupo de instrumentos. Aqui no.

El Sonata y la mayoría de los competidores miden 191-192 pulgadas de largo (4851-4877 mm) pero la cabina se siente más larga porque es un cuatro cilindros que mueve el compartimiento de pasajeros hacia adelante varias pulgadas. Es suficiente para que el Sonata sea el único automóvil mediano que la EPA califica como un automóvil grande: un tamaño mediano tiene hasta 119 pies cúbicos (3,37 metros cúbicos) de volumen de pasajeros y carga. El Sonata registra 122 pies cúbicos (3,45 metros cúbicos). Por todo eso, los pasajeros del asiento trasero no se benefician mucho; el espacio para las piernas es solo promedio. Obtienen cortinas laterales en las líneas de corte superiores.

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