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ᐅ HielosMendez – Información digital que te dejara helado 🧊🥶

Sorpresa: ¿El Tesla Model 3 de $ 35,000 que finalmente se envía? Ya no

Si no puede creer en la industria automotriz, ¿en quién puede confiar? En los 21 meses desde que Tesla anunció el Model 3, se vendieron aproximadamente cero Model 3 de nivel de entrada de $ 35,000. Ahora, seis semanas después de que Elon Musk dijera que la stripper Model 3 estaba disponible, no lo está. Ya no. Tesla anunció esta semana en su blog que el Model 3 menos costoso que puedes comprar costará 39.500 dólares. Más una tarifa de documentos y destino de $ 1,200.

No está claro cuántos Model 3 de 35.000 dólares se vendieron antes de que Tesla lo desconectara. Si alguna. Molesto – ¿escéptico? ¿burlón? ¿renunciar? – Coche y conductor encabezó su historia, «El Tesla Model 3 de» $ 35,000 «ya no existe, y parece que nunca lo fue». Tesla dice que si desea encontrar un Model 3 de $ 35K, vaya a una oficina de ventas o llame a Tesla por teléfono, pero no use el sitio web.

Rango estándar: Estándar Plus con bloqueos de software

No nos divierte: Titular de coche y conductor.

Antes de darle una paliza a Tesla, debemos tener en cuenta que el resto de la industria automotriz tiene una línea de corte base para la mayoría de los modelos que vende. Eso le da a los concesionarios locales, de los cuales Tesla no tiene ninguno, solo centros de ventas operados por la fábrica, la capacidad de ofrecerle un automóvil de $ 19,999, de los cuales podría haber dos en el lote del concesionario. El comprador probablemente tampoco lo quiera. Es un baile de ficción pintoresco, pero estamos acostumbrados. Se supone que Tesla es diferente. Ciertamente, el modelo de ventas directas significa que Tesla tiene más capacidad para establecer estándares de conducta para los asesores de ventas. Lo que está pasando es esto:

El Tesla más barato, con tracción trasera y 220 millas de alcance, llamado Standard Range, ha sido eliminado de los pedidos en línea. Además, su precio base está aumentando en $ 3,000 porque Tesla ahora está haciendo AutoPilot estándar. Si desea la gama estándar más antigua, vaya a un centro de ventas. O llama.

El Tesla más barato que puede pedir en línea ahora será la gama estándar con un límite de software en la capacidad de la batería y costará $ 40,700 con una – alerta de eufemismo – Interior Premium parcial, que incluye asientos delanteros eléctricos, tapicería de cuero sintético, un sistema de audio mejorado y navegación. . Esta nueva gama estándar tendrá un 10 por ciento menos de alcance (reducido por software) que la gama estándar Plus. Eso se interpola a 226 millas, lo suficientemente cerca del 220 del Standard Range original -quizá existió-. Los guardianes del software del orden jerárquico también bloquearán los asientos con calefacción, la navegación y la transmisión de música en línea. Pueden pagar una tarifa para actualizar a la gama y las funciones más altas del Plus. Coche y conductor dijo que los compradores de la gama estándar estaban recibiendo llamadas de los representantes de Tesla preguntando si los compradores quizás no querían actualizarse a la Plus después de todo.

Tesla también está agregando un programa de arrendamiento para el Model 3, con un giro. Ahora que el Model 3 viene con AutoPilot, ya sea habilitado o no, Tesla no hará que los autos estén disponibles para adquisiciones al final del arrendamiento. En cambio, Tesla los pondrá en una flota de vehículos autónomos. Coloranos escépticos. Tesla no está tan por delante del resto de la industria automotriz como para poder soltar autos para la conducción sin intervención en tres años. Incluso si los automóviles son técnicamente capaces de conducir autónomos de alto nivel, en 2030, tal vez, pero no en 2022, es probable que los reguladores gubernamentales no estén listos para otorgar la aprobación. Si pensamos eso hace seis meses, seis simples caracteres sugieren que los federales serán cautelosos con la autonomía de las carreteras. Las letras: 7-3-7-MAX.

El contrato de arrendamiento menos costoso será de alrededor de $ 500 al mes con $ 4,200 de pago inicial y un límite de 10,000 millas por año. Eso es para un Standard Range Plus sin opciones. Un Model 3 Performance cargado con $ 4,700 de anticipo y 15,000 millas de conducción costará $ 1,000 al mes.

Cómo Tesla explica el nuevo orden

Tesla explicó en su Blog:

El trimestre pasado, presentamos dos nuevas variantes del Model 3 con precios más competitivos que nunca: Standard y Standard Plus. Desde entonces, Standard Plus se ha vendido a más de seis veces la tasa de Standard, superando con creces nuestras expectativas.

Dada la popularidad del Standard Plus en relación con el Standard, hemos tomado la decisión de simplificar nuestras operaciones de producción para optimizar mejor los costos, minimizar la complejidad y agilizar las operaciones. Como resultado, Model 3 Standard ahora será una versión limitada por software de Standard Plus, y lo eliminaremos del menú de pedidos en línea, lo que solo significa que para obtenerlo, los clientes deberán llamarnos o visitar cualquiera de los varios cientos de tiendas Tesla. Las entregas del Model 3 Standard comenzarán este fin de semana.

Su alcance estará limitado en un 10% y varias funciones se desactivarán a través del software (incluido nuestro servicio de transmisión de música a bordo, navegación con visualización de tráfico en vivo y asientos con calefacción). Al igual que otros vehículos con software limitado producidos en el pasado, los clientes de Standard tendrán la opción de actualizar a Standard Plus en cualquier momento. Del mismo modo, cualquier persona que ya haya comprado Standard Plus y desee realizar la conversión a Standard puede hacerlo, y le reembolsaremos la diferencia de costo.

Para simplificar aún más nuestra línea, los clientes a partir de hoy también deberán llamar o visitar una tienda Tesla para obtener el Modelo 3 de tracción trasera de largo alcance. Estamos realizando estos cambios para asegurarnos de que nuestro proceso de pedido en línea se centre exclusivamente en las tres variantes del Modelo 3 que más desean los clientes.

Los continuos cambios en lo que está disponible, o tal vez nunca estuvo disponible, más las batallas del CEO Musk con los federales por sus tweets engañosos, más los despidos en una empresa que está tratando de crecer, más las ventas que cayeron un 31 por ciento en todo el mundo en el primer trimestre de 2019, hacen Tesla un objetivo más fácil para los críticos. Todo esto llega en un momento en que cada vez más fabricantes de automóviles, como Audi con el e-tron, se enfrentan a una competencia seria.