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Tesla renueva el sedán Model S por dentro y por fuera, agrega una versión de 520 millas

Términos de Uso.

Tesla ha presentado la mayor actualización de su sedán Model S desde su presentación en 2009 y su lanzamiento en 2012. Eso es normalmente una eternidad para los autos de producción, aunque algunos han durado más recientemente (ver: Dodge Challenger y Charger, Nissan Frontier) y Tesla ha Pude actualizar el Model S con ajustes de software más que otros fabricantes de automóviles.

Esta vez, sin embargo, la actualización es significativa en el exterior y una renovación completa en el interior. El exterior tiene extremos delanteros y traseros revisados ​​y una postura más pronunciada, gracias a algunos abocinamientos sutiles en los paneles de las puertas delante de las ruedas traseras que dan la ilusión de un rastrillo y más ancho. Es una actualización relativamente segura, pero el estilo del automóvil siempre fue bastante atemporal para empezar. Tesla dice que el nuevo modelo tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de .208, que según la compañía hace que el Model S sea el «automóvil de menor resistencia aerodinámica de la Tierra».

En el interior, el cambio más dramático se produce a través del volante estilo yugo, que es un guiño a los autos de carreras estilo Fórmula o un retroceso a Knight Industries Two Thousand, dependiendo de su punto de vista. Ya no hay tallos o cambiadores a ambos lados de la rueda. La consola central ahora tiene una pantalla de 17 pulgadas alineada horizontalmente con una resolución de 2200 por 1300 y una ligera inclinación hacia la izquierda. El aire acondicionado de tres zonas, los asientos delanteros ventilados y la filtración HEPA brindan un enfriamiento más lujoso, y obtienes una carga rápida inalámbrica y USB-C con suficiente energía para alimentar una computadora portátil. El sistema de audio ahora tiene 22 altavoces y 960 vatios de potencia con cancelación activa de ruido.

Los asientos de la segunda fila también se rediseñan, con espacio adicional para las piernas y la cabeza, una nueva pantalla LCD para los pasajeros traseros y carga inalámbrica integrada en el apoyabrazos central. La compañía dice que el automóvil ahora tiene hasta 10 teraflops de potencia y puede admitir juegos en el automóvil con las últimas consolas de hoy, incluida la compatibilidad con controladores inalámbricos y la capacidad de jugar «desde cualquier asiento».

El nuevo Model S tiene un precio inicial de $ 79,990 para el Long Range de doble motor, que arranca de 0 a 60 carreras en 3,1 segundos y, sin embargo, recorre 412 millas con una carga completa, con 670 caballos de fuerza máxima («pico» es un guiño al hecho que las baterías agotadas afectan la energía, a diferencia de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles). La edición Plaid de $ 119,990 tiene tres motores y tracción total, y Tesla afirma un increíble tiempo de 0-60 en menos de 2 segundos, 1.020 caballos de fuerza máxima, una velocidad máxima de 200 mph y un rango de 390 millas. No obtendrá todos esos a la vez. Pero tampoco está obteniendo 25mpg en un Mustang GT que corre a 150 mph con el pedal del acelerador presionado hacia el piso, incluso si el ‘stang puede lograr ese tipo de economía de combustible a velocidades normales de carretera. Finalmente, una opción Plaid + de 1,100 hp costará $ 139,990 y tendrá un alcance reportado de 520 millas, lo que sería ridículo si fuera cierto, al estilo puro de Tesla, por supuesto.

Long Range y Plaid llegan en febrero, según Elon Musk; busque el Plaid + antes de fin de año. El SUV crossover Model X también contará con el nuevo interior y la pantalla del tablero, además de las nuevas versiones Long Range y Plaid, aunque su exterior permanece sin cambios.